Kleines Wörterbuch für einen guten "Kapitän"

ACHTERSCHIFF Hinterer Teil des Schiffes
AUF TALFAHRT Schiff in Richtung auf die Mündung fahrend, d.h. es fährt mit dem Strom auf die Mündung zu. Auf dem Kanal bedeutet dies, dass das Boot die Schleusen in absteigender Richtung benutzt. Talfahrer haben Vorfahrt gegenüber Bergfahrern.
BACKBORD Linke Seite des Bootes, wenn man auf den Bug schaut.
BELEGKLAMPE Metallteil auf einem Schiff, an dem man ein Tau anbringt. Im Allgemeinen haben die Boote mehrere Klampen.
BUG Vorderteil des Schiffes
DURCHFAHRTSHÖHE Lichte Höhe zwischen dem Wasserspiegel und einem Brückenbogen. Für ein Schiff, senkrechter Abstand zwischen dem Wasserspiegel (Wasserstand im Kanal) und dem höchsten Punkt des Bootes.
DURCHSCHLEUSEN Die Passage eines Bootes in der Schleuse, die Dauer des Durchschleusens hängt von der Höhe des Gefälles und der Größe der Schleuse ab. Im Allgemeinen muss man mit einer Viertelstunde pro Durchfahrt rechnen.
DREMPEL Eine Art Stufe auf der Seite des Tores flussaufwärts, bei der man Acht geben muss (siehe Manövrieren und Skizze).
FAHRT FLUSSAUFWÄRTS Das Boot fährt flussaufwärts, d.h. es fährt gegen die Strömung, der Quelle zu. Auf einem Kanal bedeutet das, dass das Boot die Schleusen aufsteigend (wie eine Treppe) nimmt.
FAHRRINNE Das ist die schiffbare Zone, die auf den Karten eingezeichnet ist.
FENDER Sie sind rund oder oval, mit Pressluft aufgepumpt, umgeben ringförmig den Schiffskörper, um ihn vor eventuellen Stößen zu schützen. Im Allgemeinen gibt es bis zu 20 Fender. Sie dürfen die Fender nicht entfernen.
FLUSSAUFWÄRTS Oberer Teil des Flusses, d.h. in Richtung seiner Quelle.
FLUSSABWÄRTS Unterer Teil des Flusses, d.h. in Richtung der Mündung.
KAMMERMAUER Seitliche Wand einer Schleuse, eines Flusses/ eines Kanals  senkrecht oder leicht schräg.
KANALSTRECKE Flusstrecke oder Kanalstrecke zwischen zwei Schleusen.
NIEDRIGSTER WASSERSTAND Der niedrigste Wasserstand eines Flusses oder Kanales.
POLLER Metall - oder Betonzylinder, der in einer Böschung oder einem Kai eingelassen sind und es ermöglichen, anzulegen.
SCHIFFSHAKEN Lange Stange aus Holz oder Metall mit einem Haken an einem Ende. Der Schiffshaken erleichtert Ihnen das Manövrieren beim Abstoßen und vermeidet Stöße gegen das Boot.
SCHLEUSEN-SCHWELLE Eine Art Stufe auf der Seite des Tores flussaufwärts, bei der man Acht geben muss (siehe Manövrieren und Skizze).
SCHLEUSENKAMMER Teil der Schleuse zwischen den beiden Toren.
SCHRAMMBORD Streifen aus Gummi oder Holz, der den Schiffskörper umgibt, um ihn zu schützen. Fast alle Boote haben ein Schrammbord (oft eines, zwei, sogar drei bei manchen Modellen).
STEUER Das Steuer ist einem Lenkrad des Autos ähnlich, die Ruderpinne mit langem Hebel liegt hinten im Boot.
STEUERBORD Rechte Seite des Schiffes, wenn man vorwärts schaut.
TAUCHTIEFE Tiefe einer Wasserstrasse (z.B. dieser Kanal oder dieser Fluss hat eine nutzbare Wassertiefe von 1,40 m).
TIEFGANG Senkrechter Abstand zwischen dem niedrigsten Teil des Schiffes  (im Allgemeinen der Kiel) und dem Wasserspiegel.
TREIDELWEG Weg, der dem Kanal oder Fluss entlang läuft und der bis zum Beginn des Jahrhunderts benutzt wurde. Dieser diente dazu, Schleppkähne von Pferden oder Männern treideln  zu lassen. Halten Sie auf der Seite dieses Weges, aber er muss frei bleiben von jeder Behinderung, damit die Fahrzeuge der Wasser -und Straßendienste verkehren können
ÜBERHOLEN Überholen eines Schiffes, das in dieselbe Richtung fährt.
WASSERSCHEIDE Höchster Punkt des Kanals (Fließrichtungswechsel)
WINDANGRIFFSFLÄCHE Teil/Volumen des Bootes oberhalb des Wasserspiegels. Je größer das Volumen über der Wasserlinie ist, desto stärker reagiert Ihr Boot auf den Wind. Beachten Sie das beim Manövrieren.
ZURÜCKSTOSSEN Rückwärtsgang einlegen, um das Boot anzuhalten.